건설·철강업,국내외 시장여건 불안으로 구조조정효과 여부는 미지수
[데일리비즈온 이동훈 기자] 부실 기업을 향한 구조조정의 칼끝이 조선ㆍ해운업에 이어 건설ㆍ철강업계를 겨냥할지 주목된다.
하지만 정부와 채권단이 구조조정이 건설철강업에 대한 구조좆정을 단행한다 하더라도 과연 상황이 개선될 수 있을 지는 의문이다. 건설업의 경우 국내외 수주가 줄고 있는데다 대출규제에 따른 어려움이 가중되고 있고, 철강업의 경우 회사채 상환부담이 큰 상황에서 미국과 중국간 통상마찰에 따른 리스크 마저 발목을 잡는 형국이기 때문이다.
7일 금융권에 따르면, 금융당국은 오는 7월 ‘2016년 대기업(신용공여액 500억 원 이상 기업) 신용위험평가 결과’를 발표하면서 건설과 철강 업종을 고위험군으로 분류해 이들 업종에 대한 구조조정 가능성은 높다.
전문가들은 건설업과 철강업에 대한 구조조정이 시작되더라도 당분간 시장 상황을 반전시키기에는 무리가 따른다고 진단한다.
건설업은 2010년대 들어 국내ㆍ외 수주 등이 함께 줄어들며 위기를 맞기 맞았다. 통계청에 따르면 국내 건설투자는 2009년 208조 2천억원에서 2010년 200조 6천억원, 2011년 193조 8천억원, 2012년 186조 1천억원으로 계속 감소했다. 이후 주택경기 활성화로 2013년 196조 3천억원, 2014년 198조 4천억원으로 회복됐다.
해외수주 경우 지난 2010년 미화 716억 달러이던 해외수주는 2011년 591억 달러, 2012년 649억 달러, 2013년 652억 달러, 2014년 660억 달러에서 2015년 461억 달러로 대폭 줄었다.
그 결과 국내 주식시장에 상장된 131개 상장 건설사들은 2015년 매출성장률은 -8.7%, 영업이익률 -1.9%라는 참담한 성적표를 손에 쥐게 됐다.
여기에 집단대출 규제 강화와 함께 부동산 거래 및 재개발, 건축 사업이 위축되는 상황이다.
시중은행 관계자는 “지난해 가계대출이 증가해 분양시장에서 잠깐 호황을 누렸지만 결국 저유가로 해외수주가 막힌데다 대출제한까지 걸려 건설업종의 실적 반전은 당분간 어려울 수 있다”고 진단했다.
어려운 사정은 철강업종도 매한가지이다.
철강업종의 경우는 주요 판매처이던 조선업 이 강도 높은 구조조정에 들어가면서 판로가 줄었다. 게다가 주요 기업들이 향후 1∼2년 내 갚아야 할 시장성 차입금(자본시장에서 회사채·기업어음 발행 등을 통해 조달한 자금)이 과도한 수준에 이르러 유동성 위기에 내몰렸다는 지적이다.
동국제강은 3월 말 기준 별도 재무제표 기준 현금성 자산이 2천250억원이지만 내년 1월까지 만기가 돌아오는 회사채가 4천500억원에 달한다.심지어 1년 이내 만기 금융권 단기차입금도 1조4천억원이나 된다.
현대제철도 내년부터 본격적으로 만기가 돌아오는 회사채 상환 부담이 큰 상황이다. 현대제철의 현금성 자산은 올 3월 말 기준 6천100억원 수준이지만 내년부터 3년간 매년 1조원가량의 회사채를 갚아 나가야 한다.
올해 2천억원, 2017년 1조2천억원, 2018년 8천700억원, 2019년 1조1천억원, 2020년 6천600억원이다. 2021년부터 2023년까지 3년간 만기가 되는 회사채 물량도 1조1천300억원이다.
포스코는 올 하반기 만기 도래하는 회사채가 1조원을 웃돌고 있다. 통상 대기업의 금융권 차입금은 만기 연장이 쉬운 편이지만 회사채는 사정이 다르다. 기관이나 개인 등 채권 투자자들에게 원리금을 돌려줘야 하고 상환하지 못하면 디폴트(채무불이행) 상태가 된다.
여기에 엎친데 덮친격으로 국제 정세마저 철강업계의 발목을 잡고 있다. 중국 철강업계의 생산능력이 연산 12억t을 넘어서면서 전세계적인 공급과잉 사태를 불러온데다, 최근 미국은 지난 5월 17일 중국산 냉연강판에 사상 최대인 522% 관세를 물린 데 이어 중국산 내부식성 철강에 대해서도 451%의 관세를 부과해 사실상 수입 금지령을 내렸다.
문제는 형편성 논란을 의식한 미국이 중국은 물론 포스코·현대제철·동국제강·동부제철 등 한국 업체에도 최대 48%의 관세 부과를 결정했다. 이럴 경우 한국 철강업체들은 최소 1000억원 이상을 관세로 물어야한다.
전문가들은 이 상황을 개선하기 위해서는 결국 선제적 구조조정을 통해 철강업계를 재편하는 수밖에 없다고 입을 모은다.
금융권 전문가는 “철강업계는 인수합병을 통해 규모를 키우고 원가 경쟁력을 높여야 한다”며 “이런 과정을 거치면서 시장에 대한 경쟁력을 키우는 수밖에 없다”고 강조했다.
